När Göteborgarna tillfrågas vill de satsa mer på gång- och cykeltrafik i stället för bilen, som tar för stor plats. Bild: StockSnap.

Dagens G-P innehåller en väldigt intressant undersökning: hälften av de tillfrågade anser att bilen tar för stor plats i trafikmiljön. I stället för bilar, gång- och cykeltrafik. Det är värt att ta på allvar. Därmed skulle Göteborg också kunna följa utvecklingen i allt fler europeiska städer. Men det finns ett stort hinder: Moderaterna. De enskilda männen i sina stora bilar ska få fritt tillträde till innerstaden och cykelbanor är av ondo.

Undersökningen visar att hälften procent anser att bilen tar för stor plats i stadens trafikmiljö. Ännu fler, 65 procent, vill att gång- och cykeltrafik ska öka på biltrafikens bekostnad. Orsaken är klimatet, men också att det är otryggt för oskyddade trafikanter. Noterbart är att var tredje bilist anser att bilen tar för stor plats i trafiken.

I staden pågår det redan projekt där hastigheten ska sänkas och långsiktigt ska biltrafiken (inte nyttotrafik) försvinna från centrala delar. Det gäller framför allt genomfartstrafiken. Men områden som Grönsakstorget, Tredje Långgatan och Bazargatan är eller ska bli helt fria från bilar. Och mer lär det bli.

Partisympatierna hos de som strävar i denna riktning är tydlig: Miljöpartister och vänsterpartister ligger på 83 respektive 77 procent, medan S, C och L ligger på 68, 61 och 49 procent. Föga förvånande är de som sympatiserar med SD, KD, M och Demokraterna skeptiska: 35, 32, 31 och 21 procent.

Vad vill högerns partier? Fler parkeringsplatser, fler bilar och höjda avgifter på kollektivtrafiken. Fritt fram för privatbilismen. (För den som vill se alla lediga parkeringsplatser i Göteborg kan jag varmt rekommendera att ladda ner den app som Parkerings AB har.

Längst går Moderaterna med Hampus Magnusson och Axel Josefson. De vill ha gratis parkering innanför Vallgraven under kvällar och helger. Förslaget finns som en motion till kommunfullmäktige i Göteborg.

Göteborgs Stads Parkerings AB har utrett frågan och konstaterar att förslaget för det första strider mot gällande konkurrenslagstiftning. En offentlig aktör får inte snedvrida konkurrensen, det kan leda till dryga böter. Dessutom kommer Parkerings AB och andra kommunala bolag och förvaltningar förlora cirka 110 miljoner kronor (2024 års siffror).

Parkerings AB är ett oerhört välskött bolag med tydliga uppdrag från kommunen. Stora delar av det överskott som bolaget lämnar överförs till kommunen och fördelas på andra verksamheter, i sista hand skola, omsorg etc. 

Med moderat logik: bryt gärna mot lagen, mindre pengar till välfärden, mer till bilisterna.

Tokerierna tar inte slut med det: För några år sedan vill Magnusson att privatbilister skulle få köra i bussfilerna. Händelsevis just i filen mellan Hovås och Brottkärr. Händelsevis just där han själv (och andra moderata politiker) bor. Händelsevis. Och på sociala media kan man se hur Axel Josefson förbannar cykelvägar eftersom de är i vägen för bilarna.

För att avsluta: av klimatskäl (utsläpp, buller, luftföroreningarna), men också för ökad trygghet är det nödvändigt att begränsa biltrafiken i stan. Befolkningsunderlaget räcker väl till för att i sig hålla handlarna under armarna. Här är hindren framför allt internethandeln, hyreshöjningar och gratis parkering på stormarknaderna (dit det inte går bra kollektivtrafik).

Men det krävs också ytterligare satsningar på bra, billig och fungerande kollektivtrafik. Ett bra exempel är invigningen av det nya spårvagnsspåret i Frihamnen på fredag. Ett annat är de rödgrönas frysning av priserna i kollektivtrafiken, billigare resor i Göteborg och för de 56 000 regionanställda. 

Gissa vilka som ligger bakom det?