Västra Götalandsregionen når inte sina egna klimatmål visar ny forskarrapport. Bild: Gus Kaage

260205. Ett av huvudärendena vid dagens möte med Miljö- och regionutvecklingsnämnden i Västra Götalandsregionen var presentationen och diskussionen kring Forskarrådet för Västra Götalands klimatomställnings årliga rapport, den femte i ordningen. Årets tema är En resilient omställning för klimatet. Årets rapport visar tydligt på en fortsatt oroväckande utveckling: Den nuvarande minskningstakten är otillräcklig för att nå länets klimatmål till 2030. 

Resiliens ska närmast förstås som robusthet, förmågan hos individer, samhällen eller ekosystem att stå emot, återhämta sig från och anpassa sig till kriser, stress och oväntade förändringar. Det är för övrigt ett av de mest frekventa begreppen inom politiken i dag (även om merparten av politikerna inte tar något vidare hänsyn till innehållet i form av konkreta insatser).

Forskarrådet består av sex medlemmar, alla erfarna forskare inom olika svenska universitet. Rådet verkar oberoende från sin uppdragsgivare, med ett tydligt mål om att varje år producera en rapport och följa upp den med redovisningar och diskussioner. Tidigare rapporter, som du hittar här, berör klimatet allmänt och tre fokusområden: transporter, industrin samt människor acceptans, engagemang och delaktighet. Och nu resiliens.

Oroande utveckling
Årets rapport visar tydligt på en fortsatt oroväckande utveckling: Den nuvarande minskningstakten är otillräcklig för att nå länets klimatmål till 2030. En kraftfull minskning av utsläpp från industrin och transporter är avgörande.

Det ska också sägas: det är SD och de borgerliga partierna – tyvärr ofta också Centerpartiet som nationellt säger sig värna klimatet – som bromsar satsningarna på klimatet.

Det är oroväckande eftersom Västra Götalandsregionen har tydliga klimatmål och sedan 2021 en koldioxidbudget som visar hur mycket utsläppen behöver minska varje år för attuppfylla sin del av Parisavtalet. Den senaste uppdateringen av Västra Götalands koldioxidbudget visar att det från 2025 behövs en årlig minskning av utsläppen i Västra Götaland med 18.2 procent för att länet ska uppfylla sin del av Parisavtalet.  

Forskarrådet kommer med ett antal rekommendationer i sin rapport: 
* Satsa på utvecklingen mot en cirkulär ekonomi
* Samhällsplanerare för resiliens
* Accelerera omställning till ett hållbart transportsystem för minskat fossilberoende
* Säkerställ utvecklingen av elsystemet gynnar både klimatmål och resiliens
* Säkerställ att beredskapsarbetet integreras med klimatarbetet
* Stärk resiliensen genom innovation och experimenterande
Fortsätta arbeta för tillit och samverkan i samhälle

En kraftfull utbyggnad av kollektivtrafiken är ett sätt att skapa ett klimatsmart Västra Götaland. Bild: Västra Götalandsregionens presstjänst.

Hållbart transportsystem
Jag väljer att gå in på ett av forskningsrapportens områden: transporter. Industrin står tillsammans med vägtrafiken för nästan 70 procent av de totala utsläppen i länet. Utfasning av fossil energi i dessa sektorer är avgörande för att nå klimat­ målet till 2030 och att på sikt skapa ett klimatneutralt Västra Götaland.

Forskningsrapporten visar att Kommuner och regioner kan på flera sätt stärka transportsystemets resiliens – samhällsplanering för transporteffektivitet (minskad trafik), öka attraktionskraften i kollektivtrafik, verka för en överflyttning av gods från väg till järnväg och sjöfart, investera i laddningsstationer, stötta lokal produktion av biodrivmedel och, inte minst, prioritera gång- och cykeltrafik.

Den Rödgröna ledning som i minoritet styr regionen har satsat stort i den riktning som forskarrapporten rekommenderar. Här är några exempel från senaste året:
* Nya spår mellan Göteborg och Borås
* Ny spårväg till Frihamnen
* Fryst biljettpriserna hos Västtrafik, som ägs av Västra Götalandsregionen
* Sänkt biljettpriserna för 56 000 anställda inom regionen
* Under våren sänks biljettpriserna på månadskortet i Göteborg
* Fossilfri reklam på Västtrafiks fordon
* Försök med Buss-on-demand i Marks kommun
* Lagt beställningar på 35 nya tåg
* Vänt sig mot de borgerliga och SDs krav på 50 procents självfinansieringsgrad
* Legat på regeringen och Trafikverket om kraftiga satsningar på sträckan Göteborg-Alingsås, Västra stambanan
* Västtrafik var först i Sverige med självkörande bussar*
* Premiärtur med eldrivna bärplansfärjan Candela som i höst trafikerar Göteborg-Öckerö
* Slagits för att värna Kinnekullebanan
* Slagits för Allélänken i Göteborg, som ska avlasta Brunnsparken
* Drivit på för ökad cykling och säker gångtrafikFossilfria fordon i regionens fordonspark

Nästan hälften av regionens invånare kan nå sitt arbete med cykel inom 30 minuter. Bild: AmplifyPhoto/westsweden.com

Potentialstudie för cykling
Västra Götalandsregionen har också tagit fram en interaktiv rapport – Potentialstudie för cykling i Västra Götaland. Kartan redovisar potentialen för pendling med cykel till arbete respektive gymnasieskola med maximal restid på 30 minuter. Cykelpotentialen visar hur många personer som skulle passera varje enskild vägsträcka om samtliga förvärvsarbetande/gymnasieelever använde cykel som färdmedel för sitt resande till arbete och skola.

Slutsatsen är att av den arbetande befolkningen i regionen kan 44 procent nå sitt arbete inom 30 minuters cykling. Det är något som vi rödgröna kommer att fortsätta arbeta för.